原來的105 後變(RD-5700 )，在一個多月前到丹尼爾單車更換五通BB時，就已經被告知有些問題了，當時也問了到店更換升級成Ultegra 後變(RD-6700)的價錢，是與我自己在網路上找到的最低零件價相同，而且自己買來換還要負擔一個60元的運費，怎麼算都是不划算的，不過就是忍不住自己動手的慾望。
左邊Ultegra 後變(RD-6700 ss) 187克，右邊原105 後變(RD-5700 ) 221克
，新舊後變差了34公克
其實最近一直在研究shimano後變得結構與調整方式，原來的105後變的上導輪已經會左右搖晃，可能因此影響變速檔位的準確度，曾經幾次做拆解，發現它的結構很簡單，主體據說是塑鋼材質，中間金屬軸心，兩側各一片金屬蓋子...一度想買好一點的導輪來更換，但價錢卻是足以買一 個Ultegra的後變還有餘，這樣理所當然還是把整組後變做升級了；Ultegra 的後變導輪就顯得高級許多，上導輪是陶瓷軸心，下導輪是滾珠軸承，對實際的騎乘感受不得而知，但至少它的導輪轉動起來是穩定滑順的。
105的導輪結構
Ultegra RD6700 的導輪外觀
幾張Ultegra後變的不同角度
接下來開始動手了，先把鍊條拆下，以前每次拆快扣總是使盡力氣，還很難拆的下，最近網路上看到一個方法蠻好用的，找一個大型黑色長尾夾，拆下一邊的鋼線穿過快扣兩端，輕輕一壓就可以輕易地拆下快扣了，省得再買專用的快扣拆解工具，而且一根這樣的鋼線也很容易放在工具包裏隨車帶出門。
接下來鬆開變速內線，這時發現變速線尾端還有一個鋁尾套要拆下才能由抽出後變啊...本來想說慘了~沒有鋁尾套，沒有剪線鉗
；後來想想靈機一動，找了一隻老虎鉗，把舊的鋁尾套壓痕壓回原形，就可以抽出變速線了，哈哈...然後拆下舊的105後變，換上新的Ultegra後變，穿入變速線，再將剛剛的鋁尾套套入壓緊，大功告成。先拆下鍊條，用一個黑色長尾夾的鋼線穿過快扣兩端，輕輕一壓就可以輕易地拆下快扣了
重複使用的鋁尾套
換上新的 Ultegra 後變後，上下限的調整變得容易多了，先調整上限(H)螺絲使導輪對準小飛輪外側，接著因為變速鋼線還沒鎖上，所以用手扳動後變讓導輪移動到最內側，再調整下限(L)螺絲使導輪對準大飛輪中心線；接著鎖上變速鋼線，掛上鍊條，開始做最後的檔位微調...
先調整B螺絲，讓導輪盡量靠近飛輪，但又不能讓它發出雜音，然後微調變速線微調鈕，讓上下檔靜順...
調整上限螺絲，使導輪對準小飛輪外側
調整下限螺絲，使導輪對準大飛輪中心線
新的後變果然調整容易多了，三二下功夫調整完，明天驗收成果
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